1998/08/05更新
| 鉄道模型ショー’９８
ミニレポート (98/08/05 更新) |
【制作途中の鉄道模型の巣】
自分でも何があるのかあまり把握出来てません、カオス状態．．．（笑）
ここでは、私の趣味の１つである鉄道模型（Ｎゲージ）の自作・改造車両（の出来上がったもの）や絶版品（いわゆるプレミア品）を中心に御紹介致します。
意匠製作中
グリーンマックス製塗装済みキットをほぼそのまま組んだものです。
製品はヘッドライト・テールライトの組み込みがありませんが、少々の細工（トミックス・キハ２８の床下に換装）を加えて点燈化（片エンドのみ）しました。加工についてですが、トミックス製のキハ２８のライトユニット自体は計ったようにピッタリとキハ２３にはまりますが、床下板は若干長いので、２〜３ｍｍ程短縮した上ではめこんであります。また、キハ２３は両運転台ですので両エンドともにスカートを取り付けてあります。室内はキハ２８のものを流用していますが、キハ２３の座席配置に合わせて座席を塗装の上、配置し直しました。
動力は入っていませんので、他の動力付き気動車に併結して運転することになります。
【 制作素材 】
キハ２３−５２０ Ｇ．Ｍ．キハ２３形塗装済キット ＆ トミックス キハ２８（床下）
常点燈室内灯
＊次回制作予定 − キハ４５形
意匠製作中
意匠制作中
ラッシュ時運行の「区間快速」を再現する為に、４＋４の８連が在籍。１９９３年６月当時の再現の為、クモハ１０３は２５００番台へ改番前の、５０００番台のまま。クモハ１０３−５０１２（改番後２５１１、現在播但線３５０５）の４連は、東海道・山陽緩行線から撤退した１０３系のサハを編入しており、このサハ１０３についてはスカイブルー塗装としているため、混色編成となっています。（実際に、２週間ほど運用されていました）反対側のクハは、高運転台の８００番台（８０２）がつながっています。
もう一方の４連は、典型的（低運転台・若番）な奈良電車区の１０３系を再現しています。この編成も、もともと３連であったところに、山陽・東海道緩行線から撤退した１０３系のサハ車を編入しています。（こちらはウグイス塗替済、戸袋埋込）
【制作素材】
クモハ１０３−５０１２ Ｇ．Ｍ．一般型１０３系を切継ぎ
モハ１０２−８８３ Ｇ．Ｍ．一般型１０３系をストレート組み
サハ１０３−３６３ ＫＡＴＯ製品塗替え ＊スカイブルー塗色
クハ１０３−８０２ ＫＡＴＯ 製品（非ＡＴＣ車）塗り替え
クモハ１０３−３１ Ｇ．Ｍ．１０１系にモハ１０３の床下を付け、１０３系低窓前面を付けて小改造
モハ１０２−１１８ Ｇ．Ｍ．１０１系にモハ１０２の床下を付けて小改造
サハ１０３−３９１ ＫＡＴＯ製品塗替え ＊戸袋埋込み
クハ１０３−８９ Ｇ．Ｍ．１０１系にクハ１０３の床下をつけ、１０３系低窓前面を付けて小改造
＊次回制作予定−大阪環状線Ｎ４０更新車８連、播但線ワンマン車２連
意匠製作中
意匠制作中
２２０５Ｆの６連が在籍。もともとは、実車と同様の７００１形・７８４０形（７１０５Ｆ＋７８４４Ｆ）として制作しましたが、実車の方の編成が６連固定化工事を受けた為、当鉄道の編成についても同様に６連固定化改造を実施しました。改造のポイントは、幌枠の撤去された先頭車両と運転台の撤去された７８４４（２１０６）で、特に後者は乗務員扉を切り落として、窓（運転室直後の１ユニット窓）を切り継ぐというもので、少々時間が掛かりました。２１０６となる７８４４の前面は、ライト類のモールド削り、表示幕などを埋め込んでツライチとしてあります。（幕無しの前面を使えば埋め込みの手間は掛からないのですけれども）
模型は、改造出場直後を想定の為、前面のスカート取り付け・２１０５の神戸寄りパンタ撤去については施工していません。
尚、先頭車の乗務員室用クーラーは適当な素材がなく取り付けていませんが、近々取り付ける予定でいます。
【制作素材】
２２０５−２１０５−２００５＝２００６−２１０６−２２０６ Ｇ．Ｍ．「阪神８９０１形」を２セット使用
＊次回制作予定−２２１５Ｆ・６連 （２０１５の入った震災前の編成）
意匠制作中
グリーンマックス製塗装済みキットを、ほぼそのまま組んだものです。４両入りのセットを２セットと、３両入りのセットを１セット購入し、現在完成に至っているのは４両のみです。いずれは、昭和６３年当時の６（３＋３）連＋３連の９両運用の「特急」に仕立てようかと計画しています。
とりあえず完成の４連は、事故廃車となった５７７１が抜けた５７２１Ｆ（変則３連）に併結していた５７１６Ｆです。
←新宿
５７２１−５０２１−５０７１＝５７１６−５０１６−５０６６−５７６６
５７１６Ｆは、冷房改造試験車で室外機の配置が若干他編成と相違しており、その点を作り分けてみました。なお、モデルは「ｋｅｉｏマーク」の入った晩年（１９９４年）を想定しています。
【制作素材】
５７１６−５０１６−５０６６−５７６６ Ｇ．Ｍ「京王５０００系 塗装済キット」
＊次回制作予定− ５７１８Ｆ・４連，５１２４Ｆ・３連
ご存知、旧京王帝都電鉄・井の頭線３０００系ですが．．．
まだ箱に入った状態だったりします（＾＾；
意匠制作中
意匠制作中
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| クモハ１１５−２０１３ （冷房準備車） | クモハ１１５−２０１３ （冷房準備車） |
ＴＯＭＩＸとＫＡＴＯが同カラーの１１５系を発売しましたが、現在は両者の製品ともに絶版品となっています。所有しているのは、ＴＯＭＩＸ製品のものです。（模型の車番は、このカラーで唯一飯田線運用にも一時期入った経歴を持つ編成）
実車は、平成元年３月までに全編成が一般的な湘南色に塗り替えられ、その後、冷房改造（想定していたＡＵ７５型を採用せずに、ＪＲ東海標準のインバータークーラーにて施工）が実施されて現在にいたっています。
＊リバイバル 身延色＊ （98/03/11〜98/06/10）
このカラーが消えて、ちょうど９年目となる今年３月より「身延線全通７０周年」を記念して、１編成が６月中旬までの期間限定でこの「身延色」で運用が行われています。余談ですが、この塗装の復帰の際に、この「ワインレッド」色を塗装すべきところを誤って「ぶどう」色（旧客の色）を塗装してしまい、再び塗り直しの為に運行開始が１週間近く遅れてしまったそうです。（爆！）床下の塗装についても、当時の黒塗装ではなくＪＲ東海の標準である灰色に塗装してしまっているのは、致し方ないところしょうか？
意匠制作中
意匠制作中
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| ＥＦ７１１５ ・ ＥＦ７１１４ の重連＋５０系客車 | 単品売（１５号機）とセット売（１４号機）の連結部 |
９２年に限定発売されたＴＯＭＩＸ「板谷峠セット」と同「ＥＦ７１」単品です。当時、３両セットで８０００円で購入したものですが、その後、このセットに含まれる「ＥＦ７１」が生産中止（絶版）となってしまった為、現在ではこのセットが３倍近くのプレミア売り値で取り引きされているそうです。（単品売の「ＥＦ７１」はセットを購入した前後に２０００円で買いましたが、こちらもプレミア値がついているそうです）
２両の「ＥＦ７１」ですが、お互いに生産時期が違う為か色調が相違していますが、これについてはどちらかを塗り直すという訳にも行かず、「検査出場直後（１４号機）と検査切れ前（１５号機）」と自分なりに理解することにしています。