さようなら 夢の超特急「ひかり」号 〜 ０系車両 東海道新幹線から引退 〜 <1999/09/18 更新>

オリンピックの直前である１９６４年１０月１日の開通以来、日本の高度経済成長と共に駆け抜けてきた東海道新幹線の０系車両がが、９月１８日を以って引退しました。
こちらでは僅かですが、この０系の画像を紹介し、３５年間の労をねぎらいたいと思います。

● 東京寄先頭車 ２２形 （Ｙｋ８） Ｙｋ８の東京寄り先頭車 22-2029 です。 ０系の最終増備グループの内の１両で、１９８４（昭和５９）年製となっています。 この増備で０系の製造は終了し、１００系へと移っていきました。

● 激務をものがたる．．． 一部の車両には塗装の内部から錆が発生し、被膜を突き破るなどして部分補修されているのを確認しました。この車両は車歴２０年そこそこなのですが、走行距離が在来線と段違いなのと、トンネル内での高速離合で、見た目以上に車体の疲弊が進んでいるようです。

● ビュフェ 営業休止になって久しいビュフェ．．． 多忙なビジネスマンが、ここで一時の休息を取っていた姿が思い浮かびます。

● 夢の２２０Km/h 懐かしいアナログ式の速度計が、人影のないビュフェ内で、トップスピードの２２０ｋｍ／ｈを指していました。 ３００Km/hはおろか、２７０Km/hすらも夢の時代だった頃のものです。

● １６号車 客室入口の壁には、プレート式の号車札が掛けられていました。 フル編成の証であるこの「１６」も見納めです．．．

● 冷水機とポスター ＪＲ移行後の新型車両ではめっきり見掛けなくなった「冷水機」が、今なお現役で稼動しています。 「冷水機」の上にある広告枠には、「０系」のポートレートが入れられていました。引退を間近に控え、所定の広告と差し替えたのでしょうか？ 何とも、泣ける配慮です．．．

● 小学校の修学旅行．．． 集団離反式のシートが広がる様子です。 この車内を見ると、小学校の修学旅行で広島に行った時を思い出してしまいます。（この車内、当時乗った車両と全く同じ風景なんですよ） １５年ほど前の事なのですが、始めての新幹線乗車ということもあってか、この車内風景が強烈に印象に残っているようです。 私の新幹線の元風景です．．．

● 豊橋にて 車内放送で幾度と無く、「この車両は０系であること」「９月１８日を以って東海道新幹線より引退する」旨の放送が行われました。 通過待ちの各駅では、老若男女を問わず記念撮影をする姿が多く見られました。	● 「東京駅」と「０系」 ３５年間続いたこの日常とも言える風景も過去帳入りです．．．

取材日：1999/07/26、1999/08/15

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