京 浜 急 行 電 鉄 新鋭２１００系に乗車 <98/05/21 更新>

こちらに研修に来てから初めての休日である５月１７日に、都内に出る為に横浜から京急に乗って行くことにしました。ＪＲで行っても良かったのですが、ルトランカード（京急のプリペイドカード、「スルっと」カード系と同じく改札機が利用出来る。料金も「スルっと」と同様に後引き式）のストックを利用するためと、去る３月２８日より営業開始となった２１００系に乗車するため「京急」利用とした次第。
以下、その２１００系のミニレポートです。

● トップナンバーの２１０１Ｆ 日曜日の運用は、昼間は金沢文庫以西は単独編成の８連。品川−金沢文庫間は、品川寄りに６００系４連を増結した混結１２連にて運行されています。 現在は、２１０１〜２１０８の２１０１Ｆと２１０９〜２１１６の２１０９Ｆの２編成が在籍しています。

● パンタ付き中間Ｍ車（２１１１） １枚ガラス風の窓、シングルアームのパンタグラフの採用により、非常にスマートな印象を受けるサイドビュー。どことなく、ヨーロッパの香りが漂う。

● ドイツ・シーメンス社製の制御装置 ＪＲ東日本・常磐線に投入されたＥ５０１系に続いて、採用されたドイツ・シーメンス社製のＶＶＶＦインバーター装置。起動時には、「ドレミファー」といったような音階的な変調音を発するのが特徴。 走行ぶりを見た感じ、京急のタフな走行環境にも余裕で対応しているようです。さすが、職人気質のドイツ製といったところでしょうか。

● レールファンで賑わう運転室付近	● ノルウェー製のシート

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